Los coches diésel que se venden hoy día no suponen un problema real de contaminación, defiende un experto en motores

El profesor titular de Motores Térmicos del Departamento de Energía de la Universidad de Oviedo, Juan Carlos Luengo, afirma que no existe base alguna desde el punto de vista científico para pensar que los actuales coches con motor diésel suponen un problema de contaminación. "No veo problema real en los vehículos nuevos de hoy en día", ha afirmado al ser preguntado sobre si suponen un peligro en esa materia.

Luengo ha explicado, a preguntas de Europa Press, que en septiembre de 2018 entró en vigor una nueva normativa en los que los niveles de todas las emisiones (monóxido de carbono, inquemados, óxidos de nitrógeno y hollines) que puede producir uno de esos coches son tan pequeños que son casi "despreciables". De hecho, un vehículo diésel actual contamina casi lo mismo que uno similar de gasolina. No está justificada, añade, desde un punto de vista científico la percepción de que los actuales vehículos diésel son más contaminantes.

Los coches diésel que se venden hoy día no suponen un problema real de contaminación, defiende un experto en motores

"Los niveles de emisiones actuales son casi iguales y el diésel emite un 20 por ciento menos de CO2", ha indicado. Lo cierto es que no existe regulación, ha explicado, en relación al dióxido de carbono (CO2). Es este un gas que es "inevitable" al quemar hidrocarburos y sólo se podría prescindir del mismo quemando hidrógeno, algo que resulta caro al ser sintético y "muy peligroso" en lo que se refiere al uso y almacenamiento. "Lo ideal sería renovar el parque de diésel y sacar del centro a los más antiguos, dejando a los nuevos, que no contaminan casi nada, excepto el CO2; pero ni en esto es elevada la cantidad, porque supone un 0,04 por ciento", ha argumentado.

"Las calefacciones de gas o gasóil emiten muchísimos más óxidos de nitrógeno que los coches y nadie se mete con ellas; las de carbón, además, grandes cantidades de hollines, que hacen que no deban usarse en ciudades", ha indicado Luengo. En relación al plan del Gobierno que contempla el fin de coches de combustión en el año 2040 y el fin de su uso para 2050, Luengo ha explicado que le parece "poco realista". Para conseguirse tendrían que venderse cientos de miles de vehículos eléctricos y la realidad es que se venden algo más de 10.000. Para conseguir ese objetivo, el Gobierno tendría que ampliar en diez o veinte años sus previsiones.

No obstante, este profesor titular de la Universidad de Oviedo ha querido recordar el caso de los camiones, autobuses, maquinara, barcos o aviones, donde el cambio a un sistema de motorización eléctrica es inviable. "La energía que necesitan es enorme y las baterías no sirven a día de hoy: seguirán movidos por motores de combustión alternativos o turbinas de gas en el caso de los aviones", ha indicado.

Un vehículo diésel actual contamina casi lo mismo que uno similar de gasolina. No está justificada, añade, desde un punto de vista científico la percepción de que los actuales vehículos diésel son más contaminantes.

Centrales térmicas

En cualquier caso, Luengo ha considerado que el del diésel es sólo uno de los casos en los que no ve lógica entre lo que se dice a nivel de los responsables políticos y lo que ocurre realmente. En este punto se ha referido a lo que ocurre con las centrales térmicas, las que queman carbón, y a la pretensión del Ejecutivo de su cierre por motivos ecológicos.

PUBLICIDAD

Esta circunstancia tiene consecuencias directas en determinadas áreas geográficas, como Asturias, donde las centrales térmicas están bastante arraigadas. "No emiten ni óxidos de nitrógeno ni SO2", ha señalado Luengo. Sólo emiten CO2 Considera contradictorio que en España se asuma esos cierres como "inevitables" cuando en otros países de la Unión Europea están precisamente construyendo centrales de ese tipo. "En Alemana se han construido instalaciones que dan 17.000 megavatios en los últimos años; y aquí las queremos cerrar", ha dicho.

Comparte esta noticia!

El WLTP se sumará a la prueba de emisiones RDE y se aplicará a partir...

El WLTP se sumará a la prueba de emisiones RDE y se aplicará a partir de septiembre

Greenpeace reclama el fin del condenado CO2

Greenpeace reclama el fin del condenado CO2

Comentario/s

Deja tu comentario

Lindissims. Moda Ecológica en Leggings y Mallas de Mujer
Moda Sostenible

Lindissims. Moda Ecológica en Leggings y Mallas de Mujer

Solo el 9% del plástico de la Tierra ha sido reciclado, pero estamos comprometidos a aumentar ese porcentaje utilizando más...

¿Realmente evolucionamos hacia la moda sostenible?
Moda Sostenible

¿Realmente evolucionamos hacia la moda sostenible?

Montserrat Gallego, presidenta del Triángulo de la Moda, reflexiona sobre hacia dónde va el mundo de la moda convencional y de cómo...

'Turismo de compras responsables', acto sostenible en Euskadi
Moda Sostenible

'Turismo de compras responsables', acto sostenible en Euskadi

Pérez afirmaba: "debemos fomentar las fortalezas de los dos sectores y generar sinergias" y, en su opinión, "el resultado...

Un diseñador vizcaíno crea zapatillas, camisetas y sudaderas con material reciclado
Moda Sostenible

Un diseñador vizcaíno crea zapatillas, camisetas y sudaderas con material reciclado

En declaraciones a Europa Press, ha explicado que su marca, que ha bautizado con el nombre de Basq, utiliza para el tejido de sus ...

Receta Ecológica recomendada por ECOticias.com: Bol vegetariano de coco
Agricultura ecológica

Receta Ecológica recomendada por ECOticias.com: Bol vegetariano de coco

Esta ensalada vegetariana de coco es muy fácil de preparar y necesitarás muy pocos ingredientes.

Ecorganic y Veritas, la mayor alianza en el sector de la alimentación ecológica
Agricultura ecológica

Ecorganic y Veritas, la mayor alianza en el sector de la alimentación ecológica

Con ello, el nuevo grupo refuerza su liderazgo en la venta y distribución de alimentación ecológica certificada.

La Comunitat Valenciana acoge en su feria agroalimentaria productos asturianos ecológicos
Agricultura ecológica

La Comunitat Valenciana acoge en su feria agroalimentaria productos asturianos ecológicos

El viernes, 9 de agosto, y el domingo, 11 de agosto, se podrán degustar productos ecológicos de la Comunitat Valenciana gracias a la...

Catalunya. ECO almendra: La producción de almendra ecológica bajo modelos intensivos y de alta densidad
Agricultura ecológica

Catalunya. ECO almendra: La producción de almendra ecológica bajo modelos intensivos y de alta densidad

Lo cierto es que la concepción y las necesidades actuales de las explotaciones de almendro nada tienen que ver con las de hace unos años.

Tecnología verde. E-Cont3, ‘Pastor de frutales’
Tecnología Verde

Tecnología verde. E-Cont3, ‘Pastor de frutales’

Hoy todo está solventado y listo para usar en todo el Mundo, consiguiendo la solución total, al problema de las plagas trepadoras para...

Tecnología verde para saber cuándo entrará en erupción un volcán
Tecnología Verde

Tecnología verde para saber cuándo entrará en erupción un volcán

La mayoría de las veces que aparece la erupción de un volcán en la televisión o en Internet, el magma se dispara...

Tecnología verde con base de carbono para limpiar la contaminación de microplásticos en mares y ríos
Tecnología Verde

Tecnología verde con base de carbono para limpiar la contaminación de microplásticos en mares y ríos

Para eludir este problema, encontraron una solución más verde en forma de nanotubos de carbono mezclados con nitrógeno...

Tecnología verde de Aimplas medirá la presencia de microplásticos en las aguas residuales
Tecnología Verde

Tecnología verde de Aimplas medirá la presencia de microplásticos en las aguas residuales

La iniciativa pretende dar respuesta a la creciente preocupación de la sociedad sobre la existencia de microplásticos en el...