El Ayuntamiento de Madrid da un plazo de 72 horas a VOI, WIND y LIME para retirar sus patinetes de la calle

El Ayuntamiento de Madrid ha denegado las solicitudes de autorización de operación de patinetes eléctricos de VOI, WIND y LIME y se ha ordenando la retirada de todos los patinetes que pudieran tener desplegados en la ciudad en un máximo de 72 horas. Fuentes municipales han informado a Europa Press de que la causa fundamental es "la no determinación de las zonas en las que los clientes de esos servicios pueden comenzar o terminar el viaje, lo que cada una de esas empresas puede limitar a través de su app".

Por ello, el Consistorio madrileño ha exigido que se excluyan aquellas zonas donde, conforme a la Ordenanza de Movilidad Sostenible, "no sería posible la utilización del patinete eléctrico, como calles y espacios peatonales o grandes glorietas donde confluyen vías de múltiples carriles y con velocidad máxima de 50 kilómetros por hora". "Ninguna de las tres empresas había fijado adecuadamente en su app las zonas donde sus clientes pueden empezar y acabar los viajes", han apuntado.

El Ayuntamiento de Madrid da un plazo de 72 horas a VOI, WIND y LIME para retirar sus patinetes de la calle

Además, aseguran que LIME "no ha entregado la documentación electrónica en el plazo requerido que garantice la interoperabilidad de sus sistemas informáticos con los del Ayuntamiento (para que el Ayuntamiento pueda comprobar en cualquier momento que el número y ubicación de sus patinetes es conforme con la autorización que se les pudiera otorgar)". En los tres casos notificados este martes, podrán volver a solicitar nueva solicitud de autorización en cualquier momento conforme a lo previsto en la Ordenanza de Movilidad Sostenible.

Solicitudes de autorización

En Madrid hay un total de 18 empresas interesadas, que tienen que formular su solicitud de autorización formal en las próximas fechas. El Ayuntamiento estudiará las solicitudes de acuerdo con la ordenanza de movilidad, para asegurar reparto equilibrado por la ciudad y evitar la saturación de zonas, así como para garantizar las condiciones de seguridad vial y peatonal.

Las empresas, entre otros requisitos, tienen que tener seguro, adecuar sus apps a las zonas transitables en patinete eléctrico (calles a 30 kilómetros por hora, carriles bici y pistas bici) y garantizar la interoperabilidad de sus sistemas informáticos de localización de los patinetes con los del ayuntamiento para que se pueda comprobar el número y la ubicación de sus patinetes conforme a la autorización que se les pudiera entregar.

El Consistorio madrileño ha exigido que se excluyan aquellas zonas donde, conforme a la Ordenanza de Movilidad Sostenible, "no sería posible la utilización del patinete eléctrico.

El Ayuntamiento dará autorizaciones atendiendo a un reparto equilibrado en la ciudad, en función de los kilómetros patinables, y exigirá que se redistribuyan correctamente en función de las autorizaciones concedidas. En la nueva Ordenanza de Movilidad Sostenible, en vigor desde el 24 de octubre, los patinetes eléctricos tienen prohibido ir por la acera. Pueden circular por carriles bici y por calles a 30 kilómetros por hora, aproximadamente un 85 por ciento de las calles de Madrid. Fundamentalmente, son aquellas de un carril por sentido o un solo carril.

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