Exigen ayudas a la compra de camiones alternativos que acompañen a los objetivos de CO2

La Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (ACEA) considera que las ayudas económicas para promover la adopción temprana de camiones de cero y de bajas emisiones son "esenciales" y que deben acompañar a los objetivos de emisiones de dióxido de carbono (CO2) para este tipo de vehículos. En un comunicado, ACEA advierte de que los objetivos de emisiones de CO2 para camiones que plantea Europa solo se podrán alcanzar si van ligados a un paquete de medidas "adecuado" que aborde los desafíos estructurales que enfrentan los fabricantes de camiones.

El Parlamento Europeo estableció unos objetivos de reducción de emisiones para vehículos pesados de un 20% para 2025 y de un 35% vinculante para 2030, con un objetivo intermedio en 2025 del 15% en comparación con los niveles registrados en 2019. Además, el organismo pretende que, desde dicha fecha, el 5% del total de las ventas de este tipo de vehículos corresponda a modelos de cero emisiones.

Exigen ayudas a la compra de camiones alternativos que acompañen a los objetivos de CO2

"Cumplir con los objetivos de CO2 para camiones extremadamente ambiciosos propuestos para 2025 y 2030 solo es posible con la adquisición por parte de los clientes de camiones de cero y bajas emisiones aumenta drásticamente en tan solo unos pocos años", avisa la asociación.

Además, según estimaciones de la organización, se necesitarían, "al menos", 6.000 puntos de carga de alta potencia para camiones eléctricos (500 kilovatios) a lo largo de las autopistas de la Unión Europea (UE) para 2025/2030, así como otros 20.000 puntos de carga "standard" adecuados para camiones, lo que hace un total de 26.000.

"En los últimos años, los miembros de ACEA han trabajado arduamente para reducir las emisiones de CO2 de los camiones y, por supuesto, siguen totalmente comprometidos a seguir haciéndolo", señaló el secretario general de ACEA, Erik Jonnaert. Asimismo, Jonnaert pidió que se tenga en cuenta los largos ciclos de inversión de los fabricantes de camiones y los bajos márgenes operativos de los operadores de transporte.

El Parlamento Europeo estableció unos objetivos de reducción de emisiones para vehículos pesados de un 20% para 2025 y de un 35% vinculante para 2030, con un objetivo intermedio en 2025 del 15% en comparación con los niveles registrados en 2019.

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